سخنران 1: اگر تا به حال رانندگی نکرده اید اما علاقه مند هستید، احتمالاً در جستجوهای خود عبارت رانندگی با یک پدال را شنیده اید، اما معنی آن چیست و رانندگی با خودروی احتراقی چگونه است و چگونه است. آن چیزی که واقعاً می خواهید؟ امروز ما در کیا EV جدید برنده جوایز هستیم تا به همه سؤالات شما پاسخ دهیم، پشت فرمان قرار بگیریم و مستقیماً وارد آن شویم. بنابراین، همه وسایل نقلیه الکتریکی از موتورهای الکتریکی برای رانندگی استفاده می کنند. در مورد EV جدید در اینجا، دو موتور الکتریکی مجموعاً 283 کیلووات (00:00:30) وجود دارد و حدود 516 پوند فوت انرژی گشتاور از باتری 99.8 کیلووات ساعتی خارج می شود که الکترومغناطیسی را در استاتور تحریک می کند. ، که آهنرباهای دیگر را در روتور می کشد که چرخ ها را می چرخاند و EV nine را در اینجا از صفر به 60 و حدود پنج ثانیه در این نسخه از خط GT می رساند. سخنران 1: چیزهای ساده، سرگرم کننده عالی، به شدت توصیه می شود. با این حال، وقتی برق را به موتور الکتریکی قطع می‌کنید، اما (00:01:00) به اعمال نوعی گشتاور مکانیکی ادامه می‌دهید، همه چیز جالب می‌شود، مانند زمانی که بدون فشار دادن پدال گاز، حرکت می‌کنید. در این مواقع میدان‌های مغناطیسی که در موتور با نیروی مقاومتی می‌چرخند که باعث کاهش سرعت خودرو می‌شود و موتور الکتریکی را به ژنراتور الکتریکی تبدیل می‌کند و انرژی شروع به خروج از آن می‌کند و اینگونه است که خودروهای برقی از احیا کننده استفاده می‌کنند. ترمز برای افزایش استقلال و بهبود کارایی آنها. انرژی را بازیابی کنید. هر بار که سرعت خود را کاهش می دهید (00:01:30)، هرگز تمام انرژی را که صرف کرده اید، پس نخواهید گرفت. این یک ماشین حرکت دائمی نیست. تلفات ناشی از اصطکاک و عوامل دیگر وجود خواهد داشت، اما برد اضافی برد اضافی است، و این یکی از راه هایی است که این مشخصات خط GT به برآورد EPA خود از 270 مایل دست می یابد. بلندگو 1: اکنون EV nine دارای سطوح بازسازی قابل تنظیم است که از طریق این پدل ها به آنها دسترسی دارید. در پشت چرخ می توانید تا سطح صفر پایین بروید، که در هنگام بلند شدن یک منطقه نیست، فقط ساحل می کنید (00:02:00) و می توانید به سطح یک، در سطح دو و سطح سه و در نهایت بروید. روی حالت I Pedal Max که امروز مورد علاقه ماست قرار بگیرید. اکثر خودروهای الکتریکی نوعی حالت تک پدال را ارائه می دهند. آنها ممکن است چیزی مانند EED یا Max Region یا هر چیز دیگری نامیده شوند، اما به طور کلی همه آنها یکسان کار می کنند. بنابراین وقتی در این حالت هستم، وقتی پدال گاز را فشار می‌دهم، طبق معمول به جلو حرکت می‌کنم، اما وقتی شروع به بلند کردن پدال می‌کنم، سرعت ماشین به طور قابل توجهی و نسبتاً نسبتاً قابل توجهی کاهش می‌یابد (00:02:30 ) و چقدر سریع پدال گاز را رها می کنم. گوینده 1: اکنون، با این رابطه خطی، کنترل دقیق سرعت حرکت به جلو و کاهش سرعت شما بسیار آسان است. و اگر پایم را به طور کامل برداریم، می‌توانم بدون دست زدن به پدال ترمز، وسیله نقلیه را تا توقف کامل کند کنم. اکنون، اکثر حالت‌های تک پدال با توقف کامل نمی‌لغزند. بنابراین وقتی پشت چراغ راهنمایی هستید، می توانید بدون دست زدن به پدال ترمز اینجا بنشینید، اما من به دلایل ایمنی ترجیح می دهم این کار را انجام دهم. (00:03:00) اکنون، سرعت توقف شما به عوامل مختلفی بستگی دارد، از قدرت موتور(های) در این مورد، وضعیت شارژ باتری، نرم افزار وسیله نقلیه خاص شما که تنظیم می کند. اندازه چرخ های شما و بیشتر. اکنون تمام خودروهای الکتریکی دارای ترمزهای اصطکاکی هستند که با گرفتن روتورهای فلزی با لنت، خودرو را متوقف می کنند. با این حال، هنگامی که از آنها استفاده می کنید، تمام انرژی جنبشی شیرینی را که به حرکت در می آورید می گیرید و آن را به عنوان گرما هدر می دهید. که بدترین چیز نیست، اما (00:03:30) هیچ لطفی به محدوده شما نمی کند. بلندگو 1: اکنون هر وسیله نقلیه برقی که ارزش توجه شما را در سال 2024 دارد، چیزی به نام ترمز ترکیبی دارد. این بدان معناست که وقتی برای اولین بار پدال گاز را رها می کنید، سرعت کمی یا شاید زیاد کاهش می یابد، اما وقتی پدال ترمز را فشار می دهید، کامپیوتر خودرو در واقع بر اساس سرعت تلاش شما محاسبه می کند. توقف کنید و با چه سرعتی حرکت کنید، و این تصمیم می‌گیرد که چه مقدار ترمز اصطکاکی به شما بدهد و کدام منطقه این چیزها را متعادل می‌کند. (00:04:00) اکنون، ترمز متعادل هرگز به اندازه رانندگی با تک پدال موثر نخواهد بود، اما ترمزهای اصطکاکی در واقع قدرت توقف آنی بهتری دارند، به همین دلیل است که برای رساندن یک وسیله نقلیه الکتریکی به سطح بالایی همچنان به این پدال سمت چپ نیاز دارید. . توقف اضطراری. حال رانندگی با یک پدال در ستون مزایایی که در سرعت های پایین دارید، مزایا و معایب خود را دارد. این احتمالاً یکی از ساده‌ترین راه‌ها برای استفاده حداکثری از راندمان و برد خود است، زیرا هر بار که برای جلوگیری از ترافیک توقف می‌کنید یا سرعت خود را کاهش می‌دهید، تا آنجا که ممکن است (00:04:30) انرژی بیشتری مصرف می‌کنید. بدون هدر رفتن باتری به دلیل گرمای اصطکاکی دوباره به باتری برگردانید. سخنران 1: اکنون، شما نمی توانید تخمین EPA را افزایش دهید، اما احتمالاً این ساده ترین راه برای نزدیک شدن به آن علامت تا حد ممکن و گاهی حتی ممکن است تا حدی بیشتر باشد. خودشه. در شرایطی که قرار است به یک سرعت فضایی ثابت و بالا دست یابید، شاید فقط انجام 65 یا 70 مایل در ساعت در یک خط مستقیم برای 30 دقیقه آینده، حفظ آن فشار کامل و دقیق روی پدال در واقع می تواند یک مشکل باشد. کمی خسته کننده و من دریافتم که (00:05:00) با سرعت ثابت، فقط رفتن به حالت چرخ آزاد موثرتر است. در واقع به همین دلیل است که بسیاری از نسل اول وسایل نقلیه الکتریکی آلمانی، مانند آئودی e-tron، تمایل دارند تا جایی که ممکن است روی ساحل تأکید کنند. علاوه بر این، برخی از مطالعات نشان داده اند که استفاده نادرست از یک پدال می تواند در واقع به افزایش بیماری حرکت کمک کند. اگر روی پدال خیلی ملایم نیستید یا نرم‌افزار خودروی برقی شما کاملاً یکپارچه نیست، می‌توانید با انواع زیادی از تنظیمات میکرو سرعت (00:05:30) مواجه شوید که در واقع می‌توانند مسافر شما را راه‌اندازی کنند. احساس کمی سبز در آبشش. البته در اکثر وسایل نقلیه رانندگی با تک پدال حالت جابجایی است. باز هم، بسیار ساده است، فقط با دست و پا زدن در این ماشین اینجا. بنابراین توصیه می کنم حداقل آن را امتحان کنید، ببینید چه احساسی دارید و اگر آن را دوست ندارید، آن را خاموش کنید. خوب پس اینه. یک نمای کلی از یک پدال که نحوه عملکرد آن، مزایا و معایب آن را توضیح می دهد. امیدوارم این همه چیزهایی را که برای تصمیم گیری در مورد استفاده از آن نیاز دارید به شما بدهد. گوینده 2: و برای اینکه مطمئن نباشید، به cnet.com مراجعه کنید، جایی که ما بررسی کامل (00:06:00) خود را از EV جدید و همچنین بررسی عمیق سایر فناوری‌های خودروهای الکتریکی داریم. فکر می‌کنم به بررسی ما درباره شارژ دوطرفه، که توسط EV جدید در اینجا پشتیبانی می‌شود، علاقه‌مند باشید. این لینک را می توانید در توضیحات و در cnet.com پیدا کنید.
