داخل آزمایشگاه های تست خودروی الکتریکی ریویان را ببینید – ویدئو

بلندگو 1: ریوین برای پرتاب آماده می شود. این یک نسل دوم R است و من اینجا در Rivian در پالو آلتو هستم تا به شما نگاهی به پشت صحنه بیاندازم و ببینم چگونه همه سخت افزار و نرم افزار با هم ترکیب می شوند. بلندگو 2: اوه، بلندگو 1: من توضیح ندادم که این بلندگو 3: اعتیاد آور است. بلندگو 1: من R جدید را رانندگی می‌کنم و ظاهر آن با نسخه اول تفاوت چندانی با بیرون ندارد، اما صدها تغییر در داخل مانند (00:00:30) موتورهای تعلیق و باتری‌های بازطراحی شده وجود دارد. رابط کاربری سرگرم کننده، تزئینات داخلی جدید و دوربین های جدید 4K HDR. Rivian ما را دعوت کرد تا نگاهی انحصاری از پشت صحنه به این آزمایشگاه‌های آزمایشی داشته باشیم که سخت‌افزار را روی ویدیو زنده می‌کنند. تو به من نگفتی که در آزمایشگاه واقعی ترانسفورمرز کار می کنی. اسپیکر 3: این چیست؟ بنابراین این همان چیزی است که ما به آن ماشین آزمایشگاهی می گوییم. اینجاست که ما تمام لوازم الکترونیکی وسیله نقلیه را بدون بدنه واقعی گرد هم می‌آوریم و به این ترتیب می‌توانیم (00:01:00) آزمایش کنیم تا ببینیم واقعاً کار می‌کند. این به شما ایده ای از میزان وسایل الکترونیکی موجود در خودروهای مدرن می دهد. همه در مورد آن صحبت می کنند، اما این به شما امکان می دهد به معنای واقعی کلمه ببینید که این یک رادار تصویربرداری با کارایی بالا است. و در اینجا، سیستم های محاسباتی پیشرفته. این ماژول تجربه مستقل است. این واحدی است که بین شش تا 12 برابر بیشتر از یک رایانه در مقایسه با آنچه که از نظر هوش مصنوعی، رایانه و Apple M 4 دریافت می کنید، دارد. به عنوان مثال، بلندگو 1: ماشین آزمایشگاهی (00:01:30) اکثر اجزای یک وسیله نقلیه تولیدی را دارد، به جز مواردی مانند موتور و چرخ ها. می توانید به روز رسانی های صفحه نمایش، چراغ های جلو، نشانگرها و غیره را آزمایش کنید. بلندگو 3: شما می توانید هر کاری را که در یک وسیله نقلیه انجام می دهید انجام دهید، اما مزایای انجام آن این است که می توانید در واقع به سیگنال های الکتریکی نگاه کنید، و در تلسکوپ خورشیدی می توانید همه چیز را زیر نظر داشته باشید و مطمئن شوید که واقعا مطابق با مشخصات کار می کند. آنچه ما آزمایش می کنیم، تست یکپارچه سازی است. بنابراین وقتی من یکسری چیزها را کنار هم می گذارم، آیا آن طور که فکر می کردم رفتار می کنند؟ شما نه تنها عملکرد عادی را آزمایش می کنید، بلکه در حال آزمایش سناریوهای خرابی (00:02:00) نیز هستید که برای آن باید بسیار مراقب خودرو باشید. بنابراین ما سناریوهای شکست متعددی را آزمایش می کنیم. یک سیم را به زور کوتاه می کنیم و می بینیم که وسیله نقلیه چگونه واکنش نشان می دهد. بلندگو 1: بنابراین شما عمداً تست های دستکاری کوچکی انجام می دهید تا واقعاً بفهمید این Speaker 3: چگونه کار می کند. دقیقا. بلندگو 1: تامین انرژی همه این قطعات یک معماری الکتریکی جدید است که توسط ریوین از ابتدا در این آزمایشگاه سخت افزاری طراحی شده است، بلندگو 3: ECU که مخفف واحدهای کنترل الکترونیکی است، اما آنها در واقع مغز پشت همه عملیات خودرو هستند (00: 02:30) و در سرتاسر وسیله نقلیه پراکنده شده و کارهای مختلفی انجام می دهند. اینها چیزهایی هستند که به شما کمک می کنند پنجره های خود را باز کنید. اینها چیزهایی هستند که به شما کمک می کنند مسیریابی کنید، به شما نشان می دهند که کجا می روید. آنها هستند که دما را کنترل می کنند. این همان چیزی است که ما آن را ماژول تجربه استقلال خود می نامیم. واقعاً دو کار را انجام می دهد. تمام عملکردهای رانندگی خودران را کنترل می کند، اما همچنین دارای یک ECU است که نمایشگر و ناوبری را کنترل می کند و نحوه پخش موسیقی را هنگام جفت کردن (00:03:00) بلوتوث با وسیله نقلیه خود و خواندن هر آنچه در تلفن شما است کنترل می کند. سخنران 1: بسیاری از خودروها در حال حاضر از یک زیرساخت الکتریکی به نام معماری دامنه استفاده می کنند که این ECU ها را بر اساس عملکرد سازماندهی می کند، اما سازندگان وسایل نقلیه الکتریکی مانند ریوین و تسلا در حال حرکت به سمت یک معماری منطقه ای جدید هستند که آنها را بر اساس موقعیت مکانی آنها در خودرو یکپارچه می کند. سخنران 3: روشی که ما چیزها را سازماندهی می کنیم در واقع این است که به عملکردهایی که یک منطقه یا منطقه خاص را کنترل می کنند نگاه کنیم و سعی کنیم آنها را کنار هم قرار دهیم. ما تعداد زیادی ECU (00:03:30) گرفتیم و واقعاً آنها را به سه دسته تقسیم کردیم و به آنها کنترل کننده منطقه می گویند. بلندگو 1: استفاده از سیستم منطقه ای باعث شد تا تعداد ECU ها از 17 به 7 سه کاهش یابد. ECU ها اکنون همه چیز را کنترل می کنند به جز سیستم های سرگرمی، استقلال، دسترسی به خودرو و مدیریت باتری که دارای ECU خاص خود هستند. این 44 پوند وزن است و 1.6 مایل سیم کشی را برای شما به عنوان راننده حذف می کند. همه چیز به دو چیز بستگی دارد: قابلیت اطمینان بهتر و عمر باتری بهتر. نقاط خرابی کمتری وجود دارد (00:04:00) و یک ماشین سبک تر به شما کمک می کند تا با شارژ بیشتر پیش بروید، اما آزمایش در ماشین آزمایشگاهی یک چیز و آزمایش در دنیای واقعی چیز دیگری است. گاراژ است. اینجاست که Rivian تست‌های واقعی خودروهای خود را انجام می‌دهد. سخنران 4: اول از همه، به فروشگاه پالو آلتو ما خوش آمدید. با تشکر. اینجاست که جادوی ادغام سخت افزار و نرم افزار اتفاق می افتد. مشتریان ما عاشق طراحی بیرونی هستند، بنابراین ما تغییرات زیادی ایجاد نکردیم (00:04:30)، اما سپس نور را تغییر دادیم. همانطور که در اینجا می بینید، بسیار اصلاح شده است و سپس ما این انیمیشن بارگیری جدید را داریم. به هر حال، این چراغ ها نیز RGB هستند، بنابراین تعداد زیادی تخم مرغ عید پاک برای مشتریان ما وجود خواهد داشت تا رنگ های بسیار بیشتری را ببینند. Speaker 1: این یک رابط کاربری جدید است که توسط Unreal Engine طراحی شده است، یک موتور سه بعدی که توسط طراحان بازی های ویدیویی استفاده می شود و به این گرافیک ها و انیمیشن ها اجازه می دهد در زمان واقعی ارائه شوند. شما کل تنظیمات درایو را از این صفحه تغییر دادید و من تعجب کردم که چگونه می توانم فوراً احساس کنم که اتومبیل (00:05:00) ارتفاع سواری و سیستم تعلیق را هنگام تغییر بین حالت ها تغییر می دهد. سایر ویژگی‌های نرم‌افزاری مانند عملکرد تغییر مسیر خودکار و نور بالای تطبیقی ​​در چراغ‌های جلو در اواخر سال به کار خواهند رفت. شما اشاره کردید که یکی از ویژگی‌های درخواستی، ارائه ویژگی نقطه کور بود. مشتریان چه چیز دیگری از شما می خواهند که هنوز اجرا نکرده اید؟ این شماره یک است. در لیست آرزوهای مشتریان Rivian، سخنران 4: تعداد کمی وجود دارد. بنابراین در واقع، این یک نقطه کور است، یعنی، دوباره، (00:05:30) من عاشق این ویژگی و واقعا طراحی رابط کاربری زیبای هستم که تیم UX خود را با آن انجام داده ایم. این شماره یک از سه مورد برتر نیست، من می توانم بگویم که ما استریم Gear Guard را داریم، بنابراین این توانایی برای مشتریان ما است که ببینند خارج از وسایل نقلیه در تلفن همراه خود چه اتفاقی می افتد. پس شما بروید، خوب، یک قاشق دیگر برای شما. این چیزی است که در سه ماهه سوم اتفاق می افتد، بنابراین ما آن را به عنوان بخشی از (00:06:00) یکی از OTA های سه ماهه سوم خود خواهیم داشت. دوست داشتن. ویژگی های دیگری که در لیست درخواست های مشتری برتر قرار گرفته است، ادغام Apple Music به عنوان یک ویژگی پخش موسیقی اضافی است. ببینید، شما یک بلندگوی 1 دیگر دارید: اسکوپ. ببینید، من می دانم که بسیاری از مردم این را پرسیده اند. بله، ادغام موسیقی بهتر، برنامه های بیشتر. من این یکی را دوست دارم Speaker 4: در لیست پنج کاربر برتر Apple Watch و (00:06:30) شما واقعاً قادر خواهید بود، من همچنین قادر خواهم بود نسل دوم Ian را با Apple Watch یا Google Watch شما باز کنم. رو به جلو. سخنران 1: بدیهی است که هوش مصنوعی در حال حاضر یک کلمه کلیدی در دنیای فناوری است و وعده‌های زیادی وجود دارد و کم‌فروشی‌های زیادی وجود دارد، بنابراین Speaker 4: تاکنون. با این نسل دوم، ما در حال معرفی یک محاسبه جدید از نقطه نظر خودمختار هستیم. اینها هشت قابلیت هوش مصنوعی هستند (00:07:00)، بنابراین این پایه و اساس چیزی است که ما اکنون آن را پلتفرم خودمختاری عربی می‌نامیم، که دارای مجموعه‌ای از ویژگی‌های توسعه‌یافته است که ما با نرم‌افزار خود به جلو حرکت خواهیم کرد. ما در حال کار هستیم، این یک راز دیگر است، اما اینکه واقعاً تجربه دستیار صوتی بسیار بهتری داشته باشیم. این چیزی است که ما هنوز نخواستیم به دلیل نکته بسیار معتبری که شما گفتید، اعلام کنیم. من شخصاً فکر می‌کنم آنچه در زمینه هوش مصنوعی (00:07:30) زیاد شنیده شده است این است که محصولات آن در برخی موارد نیمه کاره هستند و کاربران انتظار دارند که قابلیت اطمینان بالاترین هوش مصنوعی را داشته باشند. کاربران انتظار عملکرد عالی، تاخیر بسیار کم را دارند. چه متصل باشید چه نباشید، می توانید دنیایی را تصور کنید که وسیله نقلیه شما پیش بینی می کند که چه مشکلاتی به وجود می آیند. وسیله نقلیه شما به داده‌های قابلیت اطمینان ما (00:08:00) به ابر ما متصل می‌شود و سپس وسیله نقلیه شما، از طریق این ارتباط مستقیم خدمات مصرف‌کننده، می‌تواند به طور خودکار یک قرار ملاقات برای شما تعیین کند یا به طور خودکار یک ون سیار را به شما تحویل دهد. ریویان در خانه شما برای تعمیر هرگونه مشکل احتمالی خدمات گوینده 1: حالا نوبت من است که فرمان را در دست بگیرم. این موتور دوگانه R one S با حداکثر باتری با برد 420 مایل است و می تواند صفر تا 60 را در 3.5 ثانیه انجام دهد. (00:08:30) متأسفانه من فرصتی نداشتم موتور چهارگانه R one T را امتحان کنم که با استفاده از حالت راه اندازی می تواند در کمتر از 2.5 ثانیه از صفر به 60 برسد. اما با توجه به اینکه من در خیابان های مسکونی پالو آلتو رانندگی می کردم، این احتمالاً چیز خوبی است. من به‌عنوان کسی که سال‌ها برای اولین بار یک وسیله نقلیه الکتریکی رانندگی می‌کند، به‌طور شگفت‌آوری می‌ترسم. فشار زیادی روی آن است، پس خوب است. این چیزی است که EM (00:09:00) در مورد این نشانگر نقطه کور به من گفت. بنابراین هنگامی که نشانگر من روشن می شود، صفحه به طور خودکار در یک طرف یا آن طرف ظاهر می شود و فقط این نمای زنده است. من مدرسه قدیمی هستم، من همیشه نقطه کورم را وقتی می‌چرخانم بررسی می‌کنم، اما واقعاً خوب است که نمای دوم را در آنجا داشته باشم. بلندگو 5: مطمئناً، بلندگو 1: یک علامت سرعت تأیید شده توسط رادار درست در آنجا وجود دارد. گوینده 5: اوه، گوینده 1: من این انتظار را نداشتم. سخنران 5: این. (00:09:30) اعتیاد آور است، بنابراین بلندگو 1: وسیله نقلیه احتراقی معمولی من توربو دارد، اما اینطور پاسخ نمی دهد. سخنران 5: وای. سخنران 1: به عنوان فردی که تازه وارد دنیای وسایل نقلیه الکتریکی شده است اما مدت زیادی است که این فناوری را پوشش داده است، دیدن این تقاطع سخت افزاری و نرم افزاری در اینجا در Rivian و همچنین استفاده از یک سیلیکون بسیار بسیار جذاب است. دره یک صنعت خودروسازی بسیار سنتی (00:10:00). و همچنین واقعاً احساس می‌کردم زمانی که در حال رانندگی با وسیله نقلیه و تعامل با صفحه‌نمایش‌ها و رانندگی و تغییر همه این تنظیمات بودم، تقریباً مانند یک گسترش از چیزهایی بود که در زندگی روزمره‌ام استفاده می‌کنم، از تلفن هوشمندم گرفته تا لپ‌تاپم. . این ذهنیت واقعی در نحوه استفاده من از دستگاهم اکنون به نوعی به خود ماشین ترجمه می شود و دیدن هر جزء در داخل وسیله نقلیه که هرگز فرصتی برای دیدن آنها به عنوان مشتری نمی دید جذاب بود. (00:10:30) سلام، خیلی ممنون که تماشا کردید. امیدوارم شما هم از دیدن این فیلم به اندازه ساختن آن لذت برده باشید. دفعه بعد با شما تماس خواهم گرفت هی، صلح. بیا ماشینم را ببریم