در اینجا دلیلی است که مردم مایلند برای یک وسیله نقلیه الکتریکی هزینه بیشتری بپردازند

وسایل نقلیه الکتریکی در ایالات متحده بیشتر و بیشتر رایج می شوند. در حالی که مدل های خودروسازان تاریخی مانند فورد یا جنرال موتورز هنوز در این زمینه جدید هستند، مردم روی تسلا، ریویان و تا حدودی پولستار شرط بندی می کنند. تعداد زیادی تسلا در مسیر اصلی اکثر شهرها رانندگی می کنند.

بر کسی پوشیده نیست که وسایل نقلیه الکتریکی در حال رایج شدن هستند: طبق گفته Kelley Blue Book، حدود 1.2 میلیون دستگاه در سال 2023 در ایالات متحده فروخته شد. با این حال، علیرغم پذیرش بهتر نسبت به قبل، آنها همچنان گرانتر از همتایان بنزینی خود هستند. طبق داده‌های Cox Automotive در ماه فوریه، میانگین قیمت پرداخت شده برای یک وسیله نقلیه الکتریکی 52314 دلار بود که 12.8 درصد نسبت به سال قبل کاهش داشت. میانگین قیمت کلی وسیله نقلیه جدید 47244 دلار بود، اما به مشوق های دولتی اضافه کنید، مانند اعتبار مالیاتی اصلاح شده تا 7500 دلار برای خرید خودروهای الکتریکی واجد شرایط، و برخی از خودروهای برقی در واقع می توانند ارزان تر از یک خودروی بنزینی باشند.

حتی در مواردی که وسایل نقلیه الکتریکی گران‌تر هستند، برخی از آمریکایی‌ها مایل به پرداخت آن هستند. یک گزارش اخیر از GBK Collective، یک مشاور بازاریابی، نشان داد که خریداران بالقوه خودروهای الکتریکی مایلند تا 7650 دلار بیشتر برای یک خودروی الکتریکی در مقایسه با یک خودروی بنزینی بپردازند و دارندگان خودروهای برقی فعلی تا 10000 دلار بیشتر هزینه خواهند کرد. علاوه بر این، فرض بر این است که 54 درصد از بدبینان فعلی خرید خودروهای برقی را در عرض سه تا پنج سال در نظر خواهند گرفت.

برای چی؟ پاسخ بسیار ساده است: دارندگان خودروهای برقی می توانند در هزینه های مالکیت کلی صرفه جویی بیشتری کنند، حتی اگر مبلغ بیشتری را از قبل پرداخت کنند.

هزینه های کلی داشتن یک خودروی برقی در مقابل هزینه های اولیه

اگرچه میانگین قیمت یک خودروی بنزینی به طور کلی کمتر از یک خودروی برقی است، اما این هزینه های مداوم مالکیت است که در نهایت باعث صرفه جویی در درازمدت صاحبان خودروهای برقی می شود.

نیک نیگرو، بنیانگذار سیاست عمومی اطلس، گفت: «برای راننده سنتی آمریکایی، هزینه مالکیت وسیله نقلیه یکی از مهم‌ترین عوامل در مورد نوع خودرویی است که می‌خرید. خودروهای برقی موجود امروز ممکن است قیمت کمتری نسبت به محبوب ترین خودروهای بنزینی داشته باشند. او توضیح داد که در واقع، وسایل نقلیه الکتریکی به دلیل قطعات متحرک کمتر، کارآمدتر و ارزان‌تر هستند. خودروهای برقی همچنین نیازی به تعویض روغن ندارند و هزینه سوخت کمتری نسبت به خودروهای بنزینی دارند.

گزارش ماه مارس از سیاست عمومی اطلس، تفاوت‌های هزینه‌ها را توضیح می‌دهد. اگرچه میزان صرفه جویی بر اساس نوع وسیله نقلیه و سایر عوامل متفاوت است، این گزارش میزان صرفه جویی در تمام انواع خودروهای اصلی را نشان می دهد.

پس از هفت سال، کل هزینه مالکیت شورولت بولت EUV برقی 10500 دلار کمتر از تویوتا کرولا LE گازسوز است، علیرغم قیمت های مشابه برای دو سدان کامپکت (حدود 22000 دلار). این تفاوت نشان دهنده مالیات و هزینه ها، بیمه، سوخت، نگهداری و تعمیرات، اعتبارات مالیاتی و ارزش فروش مجدد مورد انتظار است.

این گزارش همچنین نشان می دهد که هزینه کل تفاوت مالکیت 2825 دلار برای کامیون های پیکاپ، 4361 دلار برای SUV های متوسط ​​و 7099 دلار برای SUV های جمع و جور پس از هفت سال است. سدان‌ها که از نظر قیمت نزدیک‌ترین هستند، خودروی الکتریکی را تنها با ۱۲۷ دلار برتری نسبت به مدل احتراق داخلی نشان دادند.

برخی از هزینه های بالقوه داشتن یک وسیله نقلیه الکتریکی لزوماً در تحلیل در نظر گرفته نمی شوند. صاحبان وسایل نقلیه برقی باید راهی برای شارژ وسیله نقلیه خود بیابند، که می تواند شامل نصب شارژر در خانه آنها باشد، که در صورت نیاز به ارتقاء الکتریکی، می تواند هزاران دلار هزینه داشته باشد. گزینه دیگر، ایستگاه‌های شارژ عمومی، گران‌تر از ایستگاه‌های شارژ خانگی هستند و به زمان بیشتری نسبت به سفر به پمپ بنزین نیاز دارند. گزارش سیاست عمومی اطلس فرض می کند که وسایل نقلیه الکتریکی در 88 درصد مواقع در خانه شارژ می شوند.

اما حتی با در نظر گرفتن این هزینه ها، مجموع هزینه های داشتن یک وسیله نقلیه الکتریکی احتمالا کمتر از هزینه های خودروهای گازسوز خواهد بود. و از آنجایی که قیمت خودروهای برقی شکاف هزینه اولیه را با همتایان احتراق داخلی خود کاهش می‌دهد، صاحبان خودروهای برقی به طور بالقوه می‌توانند حتی در هزینه‌های بیشتری صرفه‌جویی کنند.

نیگرو گفت: “قیمت ها در حال کاهش هستند. آنها بالا هستند، اما در حال کاهش هستند.” و دامنه پیشنهادات به چیزی نزدیکتر است که بازار عمومی خودرو را منعکس می کند.

بازار وسیع تری را جذب کنید

در حالی که هزینه کل مالکیت ممکن است دلیل اصلی تمایل مالکان خودروهای برقی برای پرداخت قیمت های بالاتر از قبل باشد، ممکن است دلایل شخصی نیز وجود داشته باشد. بری کرش، رئیس باشگاه EV CT، رانندگی یک خودروی الکتریکی هیبریدی پلاگین را در سال 2012 آغاز کرد، زمانی که یک شورولت ولت را به دلایل زیست محیطی خریداری کرد.

او در مورد پذیرندگان اولیه خودروهای الکتریکی گفت: «من فکر می‌کنم گروهی که می‌خواستند (EV) بخرند، نگران محیط زیست بودند. اما اکنون که اکثر افرادی که به دلایل محیطی یا شخصی خواهان یک وسیله نقلیه برقی هستند، صاحب یک وسیله نقلیه الکتریکی هستند، او فکر می‌کند حتی با عرضه مدل‌های جذاب برای طیف وسیع‌تری از رانندگان، قیمت خودروهای الکتریکی بیشتر کاهش می‌یابد.

او گفت: «ما در حال گذار به پذیرش بازار انبوه هستیم. آنچه ما باید ببینیم انتخاب بیشتر با قیمت‌های انبوه است – ما تعداد زیادی از آن را نداشتیم. ” او گفت.

بر اساس گزارش اخیر رویترز، تسلا، بزرگترین سازنده خودروهای الکتریکی کشور، برنامه های خود را برای عرضه یک خودروی برقی سطح پایه با قیمتی کمتر از مدل های محبوب خود کنار گذاشته است. تسلا این گزارش را تایید نکرده است. انتظار می رود قیمت مدل 2 کمتر از 30 هزار دلار باشد.

اگر مدل 2 زمانی وارد بازار شود، می تواند سایر سازندگان خودروهای برقی را مجبور به رقابت با قیمت های پایین تر کند. قیمت‌های پایین‌تر، همراه با مشوق‌های دولتی و هزینه‌های کل پایین‌تر مالکیت، می‌تواند خرید خودروهای برقی را در مدت زمان طولانی بسیار ارزان‌تر از داشتن خودروی بنزینی کند و به نقطه عطفی در پذیرش خودروهای الکتریکی منجر شود. در این مرحله، کرش گفت که فریب دادن رانندگان از وسایل نقلیه الکتریکی زمانی که متوجه هزینه‌های کمتر و سایر مزایای بالقوه رانندگی یک وسیله نقلیه الکتریکی شوند، دشوار خواهد بود.

کرش گفت: «من مدت طولانی است که به برق وصل شده‌ام و مانند بسیاری از افرادی که به برق وصل می‌شوند، ما از برق جدا نمی‌کنیم.»